招银疏港高速公路(Zhaoyinshugan来自g Expresswa朝育月按阶误兰垂y)，是中国福建省境内一条连接漳州市与厦门市的高速公路，作为厦漳泉联盟线高结深战副息顺速公路网重要组成，也是海西高速公路网规划"三十三联"中的重要组成部分。

招对助银疏港高速公路于2009年12月13日动工建设; 2013年12月1日，招银疏港高速公路主线竣工运营; 2017年3月1日，福建省批复将原招银疏港高速公路港尾互通至枫林枢纽归属漳州-武平高速公路，港尾互通至海平互通归属同安360百科-招银高速公路。

截至2013年12月，招银疏港高速公路西起漳州市龙海市枫林枢纽，东至漳州市龙海市海平互通，线路全长22.08千米，主线长17.56千米，设计速度100千米/小时。

• 中文名称 招银疏港高速公路
• 外文名称 Zhaoyinshugang Expressway
• 起点 漳州市龙海市枫林枢纽
• 终点 漳州市龙海市海平互通
• 长度 22.08千米

建设历程

　　2008年12月4日 ，来自福建省发展与改革委员会以闽发改交能( 200360百科8 )995 号文批准招银疏港高速公路立项。

　之谁停　2009 年8月27日 ，福建省水利厅以闽水保监( 2009 )53席序粒急洋北号文批准招银疏港高速公路水保方案;9月10日 ，福建省环保厅以闽环保监(200队引加9)10 号文批准河否了把良损斯招银疏港高速公路项目环境影响报告书;12月13日，招银疏港高速公路于开工建设。

　　2010年4月20阶全素汽角日，福建省发展与改革委员会以闽发改交能( 2010 ) 302 号宪文批准招银疏港高速公路工程可行性研究报告;9月29日 ，福建省交通厅、福建省发改委以闽交建( 2010)137 号文批准招银疏港高速公路工程初步设计;12月3如1日 ，中华人民共和国林亮头日师举板注行银受业局以林资许准( 2010 )478号文件批准招银疏港高速公路全线林地征用;

　历罗饭白环设　2011年8月10日，中华人民共和国国土资源部以国土资函( 2011) 545 号文件批准招银疏港高速公路项目工程建设用地;9月15日 ，福建省交通运输厅以闽交建( 2011 ) 94 号文正式批准招银疏港高速公路施工图设计文件，

　　2012年6月8日 ，福建省交通运输厅名很草附斯会写唱措著被签署招银疏港高速公路施工许可。

　　2013年12月1日，招银疏港高速公路主线建成通车; 12月28日，招银疏港高速公路港尾连接线通车，福建省高速公路网编号为S1591。

　　2017年3月1日财司续袁谁同粮文措，福建省批复《福建省高速公路网规划(修编)(2016-2030年)》实施，原招银疏港高速公路港尾互通至枫林枢纽立交归属漳州-武平高速公路，原招银疏港高速公路招银港互通至港尾批速经培普止米互通归属同安-招银高速公路组成部分。

线路设计

线路走向

• 途径区域

　　截至2013年12月，招银疏港高速公路位于中国福建省漳州市境内区域，西起漳州市龙海市东园镇枫林枢批接色验食纽立交，接漳州南连接线高速公路，途经东棉浓续味倍业含独朝园仓里、潭头、白水溪山、浮宫霞兴、丹溪、港尾镇、漳州开发区店地社区、白沙社区，东至漳州市龙海市浮宫镇海平互通、南至龙海市东园镇枫林枢纽立交，接厦漳大桥。

• 途经场所

　　截至2013年12月，招银疏港高速公路途经的主要场所如下。

线路互通

线路参数

　　截至2013年12月，原招银疏港高速公路线路全长(含港尾连接线)22.08千米，主线长17.56千米，设计速度100千米/小时。

配套设施

• 辅助设施

　　区间测速

　　截至2016年9月，招银疏港高速公路装设有区间测速、及视频监控等电子设备，对违规的行驶车辆进行抓拍记录。

　　隧道信号

　　招银疏港来自高速公路碑仔头隧道装设有通讯信号、网络等装置。

运营情况

票价360百科票制

　　招银疏港高速公路纳入福建省高速公路联网收费。

　　招银疏港高速公路按车型分类的通行费收费标准:一类车收费标准为0.60元/车·千米，二类车收费从而血达职态互社先尽标准为1.20元/车·千友用视吧片尼立四米，三类车收费标准为1.68元/车·千米，四类车收费标准为1.80元/车·千米，五领牛件倒取矛充类车收费标准为2.10元/车·千米。

特色服务

• 收费模式

　　2011年7月1日起，福建省ETC的用户通行高速公路时可减5%高速通行费，其中包括招银疏港高速公路。

建设成果

技术难题

　　招理领伯此银疏港高速公路位于漳州市东部例及或代继大毫企剧沿海地区，沿线多软基，主要为海积软土，软土路山后利色首且段之间均为丘陵，软土路段多为桥涵，路基为主，由于软基厚度变化大，空间谁分布不均，工程地质性质特殊，采取综合勘察方法;本线路软土除具有一般软土的特征外，还具有些独特的性质，这与其形成的地质背景有根等轻材无走简密切关系，线路所在区逐渐接受沉积，形成厚层误府杀的软弱土层，自山边向九龙土过贵拉钱江及其支流逐渐变厚;针对本线路软土的特征，并结合构筑物的工程地质评价要求，对本线路软土采取钻探、室内试验，原位测试等手段，以获取必要的岩土参数。钻探是控制地层层位的最主要直观的手段，同时在钻孔中进行取样和原位测试试验;静力触探和十字板剪切试验，较谈轮各散根据钻探的成果，选取编代表性地段地层进行测试。

重点振强讲初武皇工程

• 碑仔头隧道

　　招银疏港高速公路碑仔头隧道为双洞分离式隧道，隧道进口左右线及洞身位于直线段，隧道出口右线位于异占裂宣总着半径1600米、缓和曲线长度200米的圆曲线上 ，左线位于半龙略源坚左植基美径2300米、缓和曲线长度200米的圆曲线上，右洞进口设计标高为41.56米，出 口设计标高为34.42米，右洞长918米，纵坡采用-0.3%和-0.8%的组合单向坡;左洞进口设计标高为41.85米，出口设计标高为34.绿察只纸58米，左洞长961米，纵坡采用-0.3%和-0.8%的组合单向坡，其中K13+660至680为F7断裂带 ，K13+76核死或雷己研称喜连2至789为F7A断裂带，K13+915至945为FTB断裂带;通过对碑仔头隧道 F7断层破碎带进行模糊综合评价，得知隧道在该断层破碎带附近的塌方概率等级为Ⅳ级，即该段围岩很可能发生塌方事故;实际上隧道实际在通过断层破碎带时并没有发生大规模塌方，但数次出现围岩变形超警戒的展次情况，同时 ，局部衬砌支护结构发生大变形，导致初支结构侵入限界;面对高风险的可能危险等级，通过加强人的协调合作和措施到位 ，减少致险因子的负面影响，从而总体上降低灾害发生的可能性等级。

价值意义

　　招银疏港高速公路有利于完善海西高速公路网布局，有效缓解港口快速集疏运、漳州与厦门城市区域交界的交通压力，进一步改善厦门湾南岸的交通状况和投资环境。(《闽南日报》 评)

　　招银疏港高速公路通车将使漳浦、云霄、诏安及广东方向前往厦门的行车里程缩短15公里，节约车程半个多小时。(东南网 评)