F19飞行团是苏芬战争期间由比尤格伦上尉指挥的瑞典航空志愿队。

• 中文名 F19飞行团
• 类型 瑞典航空志愿队
• 时间 苏芬战争期间
• 指挥 比尤格伦上尉

　应顾测齐杨无杨　瑞典航空志愿队在苏芬战争期间于北芬兰共计作战62天。战前，芬兰和瑞典飞行员就组织了一些团队在球两国间互相参观交来自流，所以两国空军之间早已配合默契。

　　使用瑞典国内捐款购买了格罗么律硫草满则然陈斯特"角斗士"MK1型和霍克"雄鹿"战斗机。后来的飞机是在瑞典进行许可证生产的。"角斗士"飞机是在1937~1938年间轴其杀在英国生产的。一架旧式拉伯360百科-卡赞斯坦26型教练机用做联络机，容克F13用做运输机。 12架"角斗士"飞机占瑞典空军战斗机志言烟油力都按材总数的1/3。瑞典早已向美国订购了究旧细面小固比较先进的120架共和EP-106战斗机--是美国舍维尔斯基P-35的出口型，部分战斗机已经在运往瑞典的路上。只有60架订购的飞机运抵瑞典，被命名为J9飞机。

霍克

霍克

容克F13运输机

拉伯-卡赞斯坦(S亲扩外属井整难K10)26型教练机

拉伯-卡赞斯坦(SK10减村强素失影措放理若诗)26型教练机

　　为了实施派遣瑞典志愿队支援芬兰的计划:比尤格伦上尉(后来的F19主任参谋)于1939年1声轮束2月13日派往芬兰。他乘态括头何没给写治尽坐容克Ju52运输席极为美施省机飞抵图尔库。容克飞机上装满了战斗机用工角的军火。一辆政府专听鸡饭至车把比尤格伦从图尔库头你走广火养毫重带到赫尔辛基，他与芬兰空军司令部的人员进行会谈。会谈持续到12月15日，决定瑞典派遣志愿队参加苏芬战争。

　　15日下午，比尤格伦上观动伟序战父充川尉拜见了芬兰国防军总司令曼纳决导可盐轴装路落滑沙海姆元帅，曼纳海姆元帅建议瑞典航空志愿队在芬兰空中力量薄弱的北扬提制块往谁书芬兰地区作战。计划瑞典部队在1940年1月10日做好战斗准备。飞行志愿队将在自己的作战区域中为参与地面作木皮座技迫愿负乐去志战的瑞典-挪威志愿军提供支援。

　　比尤格伦上尉返回瑞典后，事情发展很快。新的飞行志愿队(101飞行团)已经于12月19日组成。胡戈·贝克汉姆少校被选作志愿队司令官。比尧恩·比尤格伦上尉是主任参谋，司令官副官是格瑞格·福尔克中尉。贝克汉姆少校在12月22日向新成立的101飞行团发布了第一道命令。 12月25日，斯瓦茨中尉和瑞斯勒军士作为基地官员拜会沃勒纽斯将军讨论进驻基地的事项。他们与早已派往北芬兰为瑞典飞行队的带来做准备的汉密尔顿联系。3天后，飞行队司令官及下属到达芬兰。剩余人员第二天到达。

瓦克ZQC-6飞机

　　飞行员和飞机在巴卡比待命，飞机涂覆绿色伪装色并在垂直尾翼上写有一个大的黄色识别字母。他们检查了引擎，调整了无线电，校准了机枪。

　　12月最后一天，比尤格伦上尉再次回到芬兰以获取最终命令。1940年1月2日他参观了芬兰第10飞行中队。第10飞行中队配备了福克C.X俯冲轰炸机，比尤格伦上尉在他返回北芬兰前想研究该中队的战术。地勤人员在1月份早期抵达凯米地区。凯米成为中队的主基地。1月3日发出首个空袭警报，让瑞典人体会了什么是战争的气氛。

　　1月1日飞机已经做好转场准备，但是恶劣的天气使转场飞行推迟。当地勤人员到达后，新单位命名为第5飞行团，芬兰空军司令部在1月9日又重新命名为F19飞行团，为瑞典人做联络官的是沃梯奥瓦拉中尉。

　　奥斯卡基地建立在罗瓦内米西北15公里的结冰的湖面上。沃勒纽斯将军在1月10日请求瑞典志愿队进行支援，但是天气阻止了从瑞典起飞的运输机的飞行。在当地时间13点25分，电话通知尽管云层高度只有50米--烟囱的顶部都埋在云中，飞机坚持起飞了。

　　14点15分，在凯米听到了飞机的噪音，14点30分，一队飞机飞过凯米向东飞去。噪音更大了，不久13架飞机--12架角斗士飞机和1架雄鹿着陆了。15分钟后，第一批2架的雄鹿飞机抵达(就是开始飞过的那一批飞机)。1小时后传来消息，还有2架飞机降落在托尼奥。

　　芬兰指挥人员命令F19负责欧陆-豪萨-卡卡雅维以北地区的空域。F19与沃勒纽斯将军配合执行侦察任务。

　　F19在1月12日迎来了首次真正的作战。为了摸清情况，指挥官命令对凯米雅维地区进行空中侦察。侦查结束后，就进行了阻断敌人的公路交通的任务。9点，9架角斗士从凯米起飞，飞往奥斯卡基地以加满燃料。因为天气过冷，在12点50分，只有4架角斗士和4架雄鹿从奥斯卡起飞。瑞典飞行员在他们的首次作战中，由于天冷还戴上了防护面具。

　　机群在马克雅维西面找到敌军运输车队。雄鹿用炸弹进行攻击，角斗士用机枪进行扫射。飞往马克雅维是要从苏军空军基地上空飞过，当瑞典飞机在苏军基地上空出现时，苏军立即采取行动。战斗机从冰上基地起飞，防空火力开始射击。斯特纳中尉和章格少尉用机枪攻击了兵营和司令部。莫嫩少尉击落1架从冰上起飞的飞机。另外1架敌机也坠毁在冰上。艾克比少尉击落了1架咬住其僚机尾部的I-15。

　　但是胜利付出了很高的代价:攻击过后，由于可操作的距离太短，斯特纳中尉和章格少尉的飞机在空中相撞。章格少尉的飞机损失了一个引擎，并且尾部向下开始坠落。章格少尉几次命令在另一架雄鹿飞机上的他的观察员扎朝军士跳伞，但是扎朝军士无法离开他的位置。斯特纳跳伞逃生。章格的观察员桑斯坦军士也没能跳伞。在500米高度上，章格跳伞逃生。他的雄鹿飞机开始尾巴朝下坠落，但是在距离地面50米高度时飞机又改变成水平状态，以正常的姿态掉进树林。在敌机攻击雄鹿时，桑斯坦军士已经毫无损伤地爬出了飞机。

　　其它的瑞典飞机分散开来。范斯托姆军士的雄鹿飞机同其它飞机失散。当他往南飞时，遭到3架敌战斗机的攻击。范斯托姆俯冲到树梢高度。在50米高度上，他的引擎出现问题，不得不降落在冰冻的沼泽上。机翼支撑柱被打断了。降落时，他要冒着失去上面机翼的风险。降落后，在敌机向他的飞机扫射时，范斯托姆和他的观察员汉森逃进树林。过了一会，当敌机离开后，他们返回飞机，拿出留在飞机里面的雪橇，向芬兰战线返回。一周后，一个芬兰巡逻队员发现了汉森。斯特纳和章格被苏军俘获。扎朝死在飞机里。攻击是成功的，但是代价太大--第一次作战，4架雄鹿飞机就损失了3架(占75%)。战斗机还完整无损。(经过这次战斗，轰炸机中队已经失去了自己的指挥官斯特纳中尉。) 根据新的作战计划，F19的飞机以小群的形式分散在奥斯卡、乌尔瑞克的基地。后来又在波西奥附近建立了一个用于执行侦察任务的斯维基地。仅有的1架雄鹿飞机部署在靠近赫瓦斯雅维的诺拉基地。 1月16日，万纳斯托姆少尉得到来自欧陆的消息--两架战斗机的机枪坏了。仅仅20分钟后，传来敌轰炸机飞抵欧陆上空的消息。两架还没有修好机枪的角斗士飞机起飞了3次以拦截敌人。然而，敌轰炸机在到达欧陆前就投完了炸弹。后来有人问瑞典飞行员，如果他们遇到敌机后会做什么。他们平静地回答道:"我们会把他们撞下来。"

F19在芬兰的基地

F19的联络机，由比尤格伦上尉驾驶

　　第二天(17日)，中队长带领4架角斗士在萨拉地区进行巡逻任务。突然，他们发现了位于4000~5000米高度上的4架敌机。敌机不战而走，一枪未发。但是两天后传来消息，2架受损敌机着陆时坠毁(敌机是怎样受损不得而知)，1名飞行员受伤。中队轻易得到两个战果。

　　23日，4架角斗士起飞去马克雅维-萨米雅维地区执行护航任务，苏军经常空袭那里的芬兰部队。4架角斗士和4架I-15之间展开了一场空战。没有击落的记录。战斗结束后，斯雅克维斯少尉的飞机突然爆炸，落到敌方的阵地一侧。这个事件还无法解释清楚。可能是被后来参战的I-16飞机击中。空战再次证明了苏军飞行员身后安装的装甲板是多么的有效(瑞典飞机还没有安装装甲板，从南芬兰运来的装甲板还在进行射击试验)。结果表明从苏军飞机后方的射击是没有什么用的。用小口径机枪从侧面射击也没有明显效果。瑞典人应该改变战术了。

　　3天后，耐特布莱特-霍斯汀少尉和马丁少尉经历了一次死里逃生。他们巡逻任务的第一个降落点是斯维基地。他们在路上遇到了雾气。当雾气散了，他们发现前面有一个基地就降落下来。突然，人们从岸边向他们射击，他们不得不打开油门，立即起飞--他们不幸降落到了敌人的基地。他们剩下少量的油料。只好在冰上降落。幸亏他们降落在己方的一侧，并从前线基地得到了油料。

　　1940年2月1日，欧陆遭到强烈的轰炸。5个波次的40架敌轰炸机从不同方向飞来。第一波轰炸机在瑞典飞机起飞前就成功地轰炸完毕，但是瑞典飞机攻击了第二波敌机。萨尔文少尉把一架敌人的SB轰炸机迫降在镇子外面，另一架敌机拖着黑烟在低空向东飞去--以后再也没有找到这架敌机。在第一架迫降的敌机上至少有200个弹孔。

　　警戒北边的芬兰国民自卫军没有分辨出瑞典的飞机，也向他们进行了射击。当北芬兰地区的人们遭到的轰炸越来越少时，芬兰人民越来越尊敬瑞典飞行员，并给予他们良好的招待。瑞典飞行员们带有一张用芬兰语写的纸条:"我是志愿飞行员。在芬兰空军中服役的瑞典人。我是芬兰飞行员，但是我只说瑞典语。"(联想到飞虎队的那个著名的小识别布条!)

　　2月中旬。瑞典飞行队又得到1架雄鹿飞机，并持续用2架雄鹿飞机进行夜间轰炸。 萨尔文少尉于2月20日在欧陆以北80公里处的瓦拉上空开始使用自己飞机的机枪进行攻击。在他让敌军机尾机枪安静后，他自己的机枪突然发生故障。后来，跳伞的苏军导航员被俘虏并且招供出机枪手被击毙，飞行员受伤。而SB轰炸机不知所踪。 由于敌人持续攻击位于瓦拉的重要的铁路桥梁，于是就在瓦拉建立新的前进基地--乌尔瑞克2。泰勒少尉从瓦拉基地起飞执行攻击轰炸机编队的任务。他击中了两架敌机，但是自己的油箱被打了一个窟窿--子弹经过邮箱，钻进了座舱内的罗盘里面。他捡了一条命!但是两架SB轰炸机后来发现都坠毁了。

尾翼编号是

尾翼标注为

　　现在，瑞典人的损失也在增加--1架角斗士飞机在暴风雪中着陆时撞击地面而严重损坏。飞机被当做备件使用。从瑞典传来的消息要用向意大利订购的12架菲亚特CR42来替换F19现有的飞机，但是这些飞机要在2个月后才能到货。菲亚特飞机比角斗士飞机稍微好一些，但也是属于同一类型，是设计用于在温暖的环境中使用。

　　3月10日是个特殊的日子。卡尔森少尉在阿沃内米东边2000米高度上击落一架苏联的TB-3轰炸机。他从轰炸机上方开始攻击1架敌机。敌机降落在冰面上，敌机机组人员把机身中部点燃后逃走。 瑞典人在3月10日的维修后试飞中损失了1架角斗士飞机。在更换引擎后，希尔丁格中尉进行测试飞行。他抱怨角斗士飞机很难从俯冲中摆脱出来。希尔丁格决定自己做试验。在俯冲过程中，一个滑撬转到上方，把座舱前的机身拉断。飞机坠毁，希尔丁格中尉遇难。 两天后，2架雄鹿轰炸机轰炸了敌人的运输队。在战争结束前一天，在罗瓦内米进行截击任务，苏联空军成功地轰炸了罗瓦内米的瑞典雷达站。苏芬战争于1940年3月13日结束。

3月10日被卡尔森少尉击落的TB-3轰炸机

希尔丁格中尉的失事飞机

　　17日瑞典军队在马克雅维举行野战庆典，25日，曼纳海姆元帅来探视他们，并以私人名义感谢他们在芬兰的英勇战斗。4天后，6架角斗士从凯米起飞到考哈瓦。1架雄鹿和联络机飞往瑞典。第二天，角斗士从考哈瓦飞抵瑞典。另外1架雄鹿飞机和其它角斗士飞机在同一天由凯米飞抵瑞典。3月30日，地面人员乘火车返回瑞典。1940年4月9日，司令部人员也离开了芬兰。 在62天的战斗中，有60天执行战斗任务，平均每天有8架飞机上天，这都是维修人员的功劳。总共飞行了600小时，平均每天10小时。

战后准备回国的瑞典飞机

　　战果:艾克比少尉，1架I15;萨尔文1架I15，1架SB2;弗雷克霍姆和斯坦因格共同击落1架SB2;泰勒2架SB2;卡尔森1架TB3;马丁1架I15。在对地攻击中击毁4架敌机。

　　损失:6架，3架角斗士(空战中1架被击落)和3架雄鹿(空战中1架被击落)。人员损失:约翰·马格努斯·斯雅克维斯特少尉;斯坦·阿克·希尔丁格中尉;安德斯·罗伯特·扎祖中尉。被俘:斯特纳中尉和章格少尉。