查理系其神凯·怀丁是国际汽联世界一级方程式锦标赛的赛事主管、安全代表、发车宣带刚信号灯控制员以及F1技术部门的主管。他负责管理每站比赛的后勤工作、在赛前检查封存区内的赛车、执行国际汽联的规章制度以及控制发车信号灯。

• 中文名称 查理·怀丁
• 身份 世界一级方程式锦标赛的赛事主管
• 负责 管理每站比赛的后勤工作
• 1997年 任命为FIA的比赛主管和安全代表

运动生涯

　　查理的第一份工作是协助他的弟弟准备在英国布兰兹·哈通孩煤企驰 (Brands Hatch)赛道准备赛车。上世纪70年代中期怀丁兄弟两人算界较士广训娘滑致什钢在苏堤斯(Sur达布另曾齐有例概呢tees)车队，为1976年参加英国F5000来自系列赛的车手戴维娜·佳丽加(Davina Galica)服务。1果单列务终977年怀丁加盟银石附近位于Easton Nest360百科on的海斯克斯车队，接着由于车队的倒闭，怀丁加盟了伯尼·艾克莱斯顿的布拉汉姆车队，在那里他度过了接下来的10年，成为了1981、1983无始官段年车手世界冠军纳尔逊·皮奎后讨察策言始企安太局利特的首席工程师，并在最后双减权损社宗尔师款升任车队总工程师。

愿复血井费四　　怀丁1988年成为FIA F1世界锦标赛的技术代表，并于1997年被任命为FIA的比赛主管和安全代表。

2005年美国大奖赛

　　2005年美国大奖赛期间，拉尔夫·舒马赫在13弯高速撞车，米其林发现他们沉验鲁审易哥纸调所带来的所有配方轮胎都不能保证安全，而且没有时间制造新的轮胎。因此法国轮胎供应商联合7支使用米其林轮今响兴职农胎的车队联合执行查理·怀丁，要求修改印第安纳波利斯赛道13弯的构造，但遭到怀丁拒绝，理由是修改赛道结构对于能够安全比获赛的车队不公平，并且最后时刻修改赛道结构，一旦发效生事故，国际汽联将承担法律责任。在美国大奖赛比赛当天，米其林阵营的7支车队，以安全无法得到保障为借口，在进行完暖胎圈后集体退赛，仅有法拉利、乔丹和米纳尔迪三支使用持木金普利司通轮胎的车队参加了比赛，制造了F1历史上的一大闹剧。

仅有3支车队参赛的2005年美国大奖赛