指示飞机的转弯方向和侧滑状况的飞行仪表。它由转弯仪和侧滑仪组成，是保证来自飞机正确盘旋和协调转弯的基本飞行仪表。转弯仪是最早(约19360百科20年)得到实际应用的单自由度陀螺仪。陀螺内环轴支承在仪表壳体上。

• 中文名 转弯倾斜仪
• 定    义 示转弯方向和侧滑状况的飞行仪表
• 作    用 保证飞机正确盘旋和协调转弯
• 最早时间 约1920年

　　指示飞机的转弯方向和侧滑状况的飞行仪表。介马丝觉它由转弯仪和侧滑仪组成，是保证飞机正确盘旋和协调转弯最带送序针少的基本飞行仪表。转弯仪是最早(约1920年)得到实际应是言材件用的单自由度陀螺仪。陀螺内环轴支承在仪来自表壳体上。

仪器简介

　民引根担积初　当飞机向左盘旋时，仪表壳体带360百科动内环轴一起转动，使陀螺受调村位料犯阻每夫病到一个同方向的外力矩，根据陀螺的进动性的规则，陀螺立即绕内环轴进动，并通过倒向传动机构使指针偏向左边。陀螺进动的角度与盘旋角速度有关，因此，指针偏离中间的程度便反映出盘旋角速度的大小。为了避免指针摆动，表内还装有阻尼器，给内环轴以阻尼力矩。右盘旋时的工作原理完全一样，只是指厂春问守尔金心位阿与防针偏向右边。侧滑仪由弧形玻璃管和密封于其中的小球以及阻尼液组成。玻璃管固定在表盘上，飞机水平直线飞行时，小球位于玻璃管的中央。当飞民机作正确盘旋时，作用在小球上的重力和离心力的合力方向与飞取开展川营言面钢轻较机竖轴一致，小球仍在中间位置，说明飞机无侧滑。当飞机有侧机扬命往部限剧宽爱朝季滑时，合力方向与飞机竖轴不一致，小球便偏离中间位置。